Информационное письмо по случаю транспортного происшествия допущенного 15.05.2021 на перегоне Толкай - Новоотрадная Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Обстоятельства произошедшего:
15.05.2021 в 13 час. 07 мин. московского времени на 1201 км пк 3 первого главного пути перегона Толкай – Новоотрадная Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», при скорости 48 км/ч по зеленому огню АЛСН в режиме выбега, по причине падения давления в тормозной магистрали, остановлен поезд № 2367 (69 вагонов, вес 6260 тонн, 276 осей, 2 вагона с опасным грузом).
При осмотре локомотивной бригадой на 1210 км пк 3 выявлен сход 15 грузовых вагонов, начиная с 39-го по 53-й вагоны, из них 8 вагонов с нарушением габарита второго главного пути. В сошедшем состоянии поезд проследовал 474 м.Последствия:
В результате допущенного схода погибших и пострадавших нет.
Повреждено:
- 2 вагона №№ 63372650, 94291229 в объеме текущего отцепочного ремонта;
- 13 вагонов №№ 52631322, 52399771, 29142049, 52451598, 52477296, 52462769, 52163615, 52148053, 52071370, 29118551, 96344494, 96351093, 52391406 до степени исключения;
- 430 метров железнодорожного пути;
- 2 опоры контактной сети;
- 300 метров контактного провода;
- 2 светофора автоматической переездной сигнализации;
- 525 метров рельсошпальной решетки.
Полный перерыв движения поездов составил 12 час. 59 мин.
Задержано: 14 пассажирских поездов на общее время 280,86 часа, пригородных 9 на общее время 62,85 часа, 39 грузовых поездов на общее время 68,83 часа. Отменено 5 пригородных поездов.Причина нарушения безопасности движения:
Причиной схода железнодорожного подвижного состава явилось наличие отступления на нестабилизированном пути (на 1201 км пк 3 двусторонняя просадка по правой нити 19 мм на 5 метрах, по левой нити 23 мм на 4 метрах в сочетании с углом в плане величиной 31 мм на 27 метрах и уровнем 30 мм) после проведения работ по глубокой очистке щебня, при проведении капитального ремонта участка железнодорожного пути перегона Новоотрадная - Толкай.
- Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:
В нарушение требований п.2 статьи 20 Федерального закона
от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации», пунктов 36, 42 «Правил назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути» Приложения №1 к Технической эксплуатации сооружений и устройств путевого хозяйства Приложения №1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России №286 от 21 декабря 2010 г. (далее – «ПТЭ») путевой машинной станцией №208 структурного подразделения Куйбышевской дирекции по ремонту пути – структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД» и Кинельской дистанцией пути Куйбышевской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД (далее – Кинельская дистанция пути) не обеспечено качество проведения путевых работ, не обеспечен контроль качества выполнения всех технологических операций, от которых зависит безопасность движения и комфортность движения пассажирских поездов, стабильность железнодорожного пути.
В нарушение требований п.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской федерации», п.17. главы 4 ПТЭ Куйбышевской дирекцией инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала
ОАО «РЖД» не обеспечено надлежащее качество содержания, технического обслуживания и ремонта с соблюдением установленных законодательством Российской Федерации требований для сооружений и устройств инфраструктуры, в части не обеспечения ремонта и содержание устройств инфраструктуры в порядке, установленном владельцем инфраструктуры на основании Правил, ремонтной и эксплуатационной документации (пропущенный тоннаж на 15.05 2021г. 1535,1 млн.т.брутто – при норме гарантийной наработки 700 млн.т.брутто).
В нарушение требований п. 1 Приложения №1 к ПТЭ, Кинельской дистанцией пути при технической эксплуатации верхнего строения железнодорожного пути не обеспечено по прочности, устойчивости и состоянию безопасное и плавное движение поездов со скоростями, установленными на данном участке, в части своевременного устранения отступлений, требующих ограничения скорости или закрытия движения поездов.Классификация нарушения безопасности движения в соответствии с Положением о расследовании:
В соответствии с пунктом 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утверждённого приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, данное нарушение безопасности движения классифицировано как крушение.